ジャーナリストの吉田匠氏による、TTS及びTT TDIの試乗インプレッションです。



http://sscc.blog.so-net.ne.jp/2008-05-09

http://takumi-yoshida901.way-nifty.com/start/2008/05/post_5c88.html

「こちらは同時に発表されたTT TDI。ゴルフGTDなどと基本的に同じ170psの2リッター直4ターボディーゼルをクワトロシステムと組み合わせた、いわば新種のエコスポーツですね。

トルキーでしかも上まで軽く回るターボディーゼルが、ちょっとオーバーに表現すれば官能的ですらある心地好い走りを実現しているのを実感できました。
ただしこのTDIモデル、当面、日本への導入予定はないとのこと。 」

残念！

シュトゥットガルト/インゴルシュタット発：　
世界32ヶ国65名の著名自動車ジャーナリストによって構成される「インターナショナル・エンジン･オブ・ザ・イヤー」選考委員会により、2.0TFSI（ターボFSI）が4年連続で「1.8〜2.0リッター」部門の1位に選出されました。

「インターナショナル・エンジン･オブ・ザ・イヤー」選考委員会は、アウディ製2.0 TFSIエンジンに関して、「本カテゴリーにおける効率性とパフォーマンスのベンチマーク」、「さまざまな異なるモデルに搭載するための正しいソリューションを備えた、極めて柔軟性の高いエンジンの素晴らしいサンプル」と評価しています。

詳細はこちら：
http://www.audi.co.jp/audi/jp/jp2/Information/news/News_in_2008/PR_08_039.html

森口将之氏による試乗インプレッションが掲載されていました。

「重量配分の適正化がもたらした快適な乗り心地は、新型A4/A5の最大のトピック。245/40R18という幅広扁平タイヤを履くとは思えない平和な印象だ。車速に応じてギア比を変えるダイナミックステアリングは、意識していないと変化が察知できないほど自然。」

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018681.html?pg=1

清水和夫氏のレポートが掲載されています。
http://www.nikkeibp.co.jp/style/eco/column/shimizu/080415_tdi/

「アウディは2009年末にスポーツ・ユーティリティー・ビークル（SUV）「Q7」に同社初のハイブリッド版を設定する予定。当初は自動車用充電池として現在主流のニッケル水素電池を搭載するものの、いずれはリチウムイオン電池を採用する方向だ。後者は前者に比べて出力密度が高く小型化や軽量化が可能とされるが、過熱による発火や爆発の恐れがあることがネックとなり、現在は主にノートパソコンや携帯電話向けなどに用途が限られている。
　
　VWは「Q7」での協業を本格導入に向けた試験展開と位置付け、10億ユーロ近くを投資するもよう。将来的には「VW」車にも三洋のリチウムイオン電池を採用する意向とされる。なお両社はすでにニッケル水素電池の開発で提携している。」

ソース：
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080507-00000013-nna-int